钦州本田CRV汽车专业音响隔音改装芬朗音响改装 南宁伟强
对生活有一定追求的人他的生活才不会枯燥无味，无论是对事还是对物在不断追求更完美的过程之中，让他们的生活也因此而变得丰富多彩起来。有的人甚至已经不只是在追求这个最终的结果了，而是在享受在这个追求的过程。就像旅行一样，我们要的不只是达到最终的目的地，还有它沿途带给我们的乐趣。http://www.wq368.com/upfiles/201710/25/6d5aa7a6c35e9dfd.jpg
系统配置：
前声场：芬朗RE-6.2CF二路分体喇叭
后声场：芬朗SQ-6.5L二路分体喇叭
低音：芬朗SQ-103S 超低音喇叭
功放：芬朗UT-4100四路功放
隔音品牌：大麦隔音
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在进行音响改装前，首先进行车辆的隔音施工，在施工前先把原车门之前贴好的廉价隔音材料撕下来，然后对门板进行清理，之后就可以进行门板的隔音施工处理。
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然后接下来开始对门板进行两层隔音处理，首先对门板内部进行条贴处理，增加内部钣金厚度，抑制车门振动，之后再对门板外层进行满贴处理，，不仅可以抑制振动还可以密封隔绝高速行驶时严重的风噪，也在车门中为原车喇叭提供一个箱体环境优化了音响效果。
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四门隔音施工完成后，接下来到前正副驾驶底盘进行隔音施工，我们拆下原车座椅，拿下地毯，清洁干净底盘对底盘进行大麦炸弹满帖处理，这样不仅可以抑制振动，而且可以隔绝跟多低频噪音。之后在对前正副驾驶底盘进行第二层吸音棉进行密封处理。http://www.wq368.com/upfiles/201710/25/a7414009030540f1.jpg
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原车轮弧根本未作任何隔音处理。因此改装技师同样对汽车的轮弧做了双层的隔音处理，有效的切断了胎噪、路噪等外界噪声的传播途径，维持了车厢内的安静。
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汽车噪声的第三个重灾区是汽车的轮弧和叶子板。汽车在行驶过程当中产生的风噪、胎噪等噪声有很大一部分都是通过轮毂传入到车厢内部的，因此改装技师在车厢内部对汽车的轮毂做了隔音处理，在外部则对叶子板进行隔音，从而切断了此类噪声的主要传播途径。
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之后对U型槽进行大麦炸弹减振材料的施工处理。
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车辆隔音完成后接下来到喇叭的安装，首先在进行喇叭的安装前先对线材进行一系列的专业的处理，之后再对喇叭进行焊接处理。http://www.wq368.com/upfiles/201710/23/5e4eb84153cd3110.jpg
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前声场芬朗RE6.2CF精准甜美、动静相宜，不仅能精准还原各种人声，更适合追求大动态、喜欢激情澎湃的汽车音响爱好者，综合实力强可以满足各种需求。前声场芬朗RE6.2CF喇叭进行前车门原装位置固定连接安装，前声场分频器选择在前车门板最佳位置进行安装好。
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前声场高音单元进行前车门三角板位置原装位置固定 连接安装。
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后声场芬朗SQ-6.5L：25毫米丝膜高音/Y35高级铁硼复合磁路、钢铁结构中低音盆架/网式中低音音盆设计、对称式无源分音器、再加上黑白相间的搭配让人眼前一亮，给人一种清爽靓丽之感。
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后声场高音单元内饰板原装位置固定连接安装。
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保险装置安装效果图
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功放则用芬朗乌托邦系列UT-4100，共有4路功率放大电路，2路功率放大电路为1组，2组功率放大电路呈对称结构，并设有合理而全面的功能和4路100w的强大功率以此保证音响功率的输出与声音的稳定流畅。功放芬朗UT-4100功放选择在驾驶座椅底下固定连接安装好。
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车主十分注重于对音质的享受，特别是在声音细节以及还原上的表现，所以这次的音响升级还搭配了芬朗高品质监听系列的DSP8专业音频处理器。目前的芬朗DSP8已经是第三代产品，所以在各方面的表现上都显得十分“成熟”，其中就包括芬朗DSP8专业音频处理器在AD和DA转换上的优化以及手机APP智能控制功能，迎合于大多数消费者的需求，也让大家得到异于平常的便利。芬朗DSP8处理器同样选择在驾驶座椅底下进行固定连接安装好。http://www.wq368.com/upfiles/201710/25/cabe5cfa48bbe647.jpg
车主认为如果没有低音那种音乐毫无力度，实在是索让无味，所以低音必不可少,因此超低音喇叭车主选择了芬朗经典超值系列SQ-103S箱体低音，密封箱体式的低音，让低音表现会有着更好的稳定性；其结实感会让超低音整体表现出结实有力的音质感觉；不会产生不适的局促感。芬朗SQ-103S箱体低音选择在后尾箱左侧进行安装，不占后尾箱有限的空间。
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这样整个全车隔音和音响改装完毕后，车内更加安静了，音响品质也有很大的提升。每当心情烦躁或疲惫的时候，坐在车里打开音响，悦耳动听的音乐让你身心放松，烦恼尽消。了解更多汽车音响改装知识
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