武汉乐改沃尔沃S60汽车音响改装,声色双绝
很早之前，沃尔沃这个品牌好像是从一部电影中被大家所熟知，它拥有时尚的外观，优美的线条，安全的车身......被吉利收购以后部分车型在中国量产，销量确实不错，但是车辆在某些方面也存在简配，比如说原车喇叭，本来是三分频，结果只装了两分频。原车两分频音响与三分频相比，差别还是很大的。为了追求更加丰满有层次感的音乐效果，很多沃尔沃车主选择改装三分频，今天来武汉乐改的这位沃尔沃S60车主就是前来体验的，在试音室分别听了两分频和三分频，最终乐改为他定制了音响改装方案。配置如下图所示：
定了改装方案以后，还要确定功放、DSP等安放位置，一切准备就绪便是进行车辆检查，车身保护了，视客户的车如自己的车，音响改装，重在细节。
保护好车门就要拆车门饰板了，沃尔沃S60的原车喇叭分布比较均匀，中低音、中音喇叭位置在一起，高音位置在三角位，三分频位置都有但原车只安装了两分频。原车后声场也是安装的两分频，喇叭材质和其他国产车差不多了，看上去还可以实则不然，原车音响效果比较沉闷，听着容易犯困。
沃尔沃S60原车外层的隔音密封效果要比其他好很多，里面还是只有一块止振板，作用不大。这次改装音响顺带把车门隔音做了，四门三层静森隔音，增加车门的厚实度，止振降噪，尽可能的降低外界因素的干扰，让喇叭在一个相对安静密封的箱体中发挥出最真实动感的音乐。
乐改为沃尔沃S60定制的前声场喇叭是芬朗RE-6.3，与其他许多沃尔沃车友定制的是同款。说到这款三分频喇叭就不得不重点介绍一下：首先说中低音单元，该单元使用了碳纤维编织音盆、铸铝盆架、镀鉻铝制子弹头相位锥，从外观上来看，可谓十分醒目、精致，毫不逊色于许多发烧级的产品。当然，我们也应该理解到，这些部件的使用，在声学上也有着莫大的好处——碳纤维编织音盆，确保音色具有怡人韵味，同时在解析力和密度上也有所保证；而铸铝盆架，自然能够让单元在大动态工作时，依然做到“稳如泰山”；子弹头相位锥，则能够让音场具有更理想的结像、扩散以及响应速度。当然，除了表面可以看到的这些部件，165MM还使用了Y35高级铁硼复合磁路，让单元的工作获得充沛动能保证。而RE-MD3中音单元，单单外观就让人感觉极具“大家风范”。该单元使用了“W”三文治音盆，整体铸铝盆架以及N45高级钕钢复合磁路，无论音色还是音质，都足以让人充满期待。高音单元使用球顶丝膜音盆，不但解析力细腻传神，也能让信号获得良好的扩散作用，令到音场的空间感和定位精度更加出色；同样使用了铝质盆架，让单元得到最大程度的保护，而外观上也十分美观大气；N35高级钕钢复合磁路，体积小巧磁力强大，对于高音单元来讲自然是最理想的“发动机”。
介绍完喇叭就要安装了，先安装一个定制的防水喇叭垫圈，中低音喇叭焊锡套管，原位安装，固定锁紧，然后打胶密封。中音单元原位安装在饰板上，分频器也是，合理的布置器材的安装位置，既不影响车门安装有不影响喇叭发声效果。
沃尔沃S60后声场安装的是芬朗SQ-6.5M----N35高级钕刚复合磁路刚复合钢铁结构中低音盆架，网式中低音盆设计，25毫米丝膜高音，BENNIC电容。同样是原位安装，固定好喇叭垫圈及喇叭，用中性玻璃胶密封。高音单元安装在原来的高音位上。
喇叭都已安装完成，接下来就是安装功放了。经过跟客户商量，芬朗UT-4100四路功放安装固定在尾箱，两路推动前声场喇叭，两路推动低音，功率非常充足。当然如果后期选择一台单声道功放来推超低音效果更佳哦。
乐改定制的超低音箱体安装美国KICKER ES104超低音，容积充沛，超低音的额定功率100W，作为KICKER入门级的低音，其低频表现结实有力，是一款性价比不错的产品。
安装了这样一整套音响，当然少不了音频处理器。芬朗DSP8----监听级的专业处理器，6进8出，输入信号自动合并，蓝牙音频无缝连接，光纤信号输入，主动3分频/前主动2分频、后被动分频/全被动分频随意设置，输出8通道独立时间延迟、独立31段EQ，独立Q值，独立电平和相位调节，高.低.带通、斜率和分频点随意设置。
所有音响器材都已经安装完成，连接音响专用保险盒，然后固定，下面就可以测试喇叭相位了。
最后通过电脑软件调音，分别设定超低音、中低音、中音、高音的频率段，斜率，EQ等让每个单元之间完美衔接到一起，组合成一套完整的车载音响系统，整体音色表现高音通透、音色柔美细腻、中频泛音很广音域极宽、低频干净利落、层次感清晰，即使连续听数小时也不会感觉听觉疲劳，车主听了之后啧啧称赞说简直超出他的期待。
武汉乐改沃尔沃S60汽车音响改装方案：
前声场：芬朗RE-6.3三分频
后声场：芬朗SQ-6.5M
功放：芬朗UT-4100
处理器：芬朗DSP6
超低音：美国K牌ES104
改装店家：武汉乐改汽车音响改装
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