探讨升级汽车音响如何选择喇叭单元？
很多人做汽车音响升级遇到的第一个头疼的问题：应该用哪个品牌的喇叭？基本上这个问题我现在的回答都是：去专业店对比试听吧。因为大部分人对于音乐风格喇叭风格这些和店家的理解都有偏差。不止一次我遇到车主说喜欢听人声，最终却选择了声音偏干净凌厉的喇叭。所以这篇文章肯定不是教大家买哪个品牌的喇叭，而是先教如何挑选喇叭，再教如何避开大坑。
首先要纠正一个普遍的认知错误：功率。
很多很多很多很多很多很多人都会问：我这套喇叭功率是XX瓦，我的主机/功放能推得动吗？
喇叭一般都会标注额定功率和峰值功率。额定功率是指这套喇叭可以持续承受这么大功率而不失真。请注意，是能持续承受这么大功率而不失真，并不是持续需要这么大功率才算推得动。峰值功率是可以瞬间承受这么大功率而不烧毁。这个数值一般没有什么实际意义。而且，喇叭功率的大小和音质是没有直接关系的。很多人也普遍误以为功率越大音质越好。很多投机的厂商正是利用这些普遍的认知误区把产品的功率标的十分夸张。
喇叭是否容易推动它说了算——灵敏度。 灵敏度的定义是：给喇叭输入1W的1000Hz信号时，在离喇叭振膜垂直中轴前方1米处的声压大小。一般高于90dB就属于高灵敏度喇叭，很容易推动了。
除了是否容易推动，如果还是很在意参数，可以看下失真度和信噪比。总之，功率数值反而并不值得过多关注。比如一套喇叭是60瓦额定功率，如果你也用额定60瓦输出的功率满功率来听音乐，那肯定很快就失聪了。
参数只是一些指标，并不能代表这喇叭的音质。就像汽车的各项数据不能表现出车的机械素质和驾驶体验，就像体检数据不能体现这人是否漂亮、人品如何。
所以挑喇叭的终极奥义还是试听。
试听的时候尽量不要选择改装店经常用来试音的发烧人声之类的曲子，除非你日常就听的这类曲子。这类曲子在编曲、录音和处理上就和普通的流行曲不同，很多在流行曲中能听出的“瑕疵”在这类曲子中就不太容易表现出来。至于喇叭的风格，有些喇叭的声音偏“冷”，声音干净凌厉、层次分明，适合听乐器或者欧美流行一类的音乐，有些声色偏“暖”，对于表达醇厚而又磁性的嗓音很擅长，适合听以人声为主的曲子。“冷”与暖并没有优劣之分，只是风格趋向的两个方向。如果欣赏音乐的类型比较庞杂，就可以挑选一些风格更“中性”的喇叭，虽然对于某种类型的音乐表现并不是那么极致，但什么风格的音乐听起来都有模有样。
需要注意的坑来了。
品牌的坑：
所谓声音的“冷暖”是有个度的，过了这个度，那就是喇叭的素质太低，而不是风格问题。比如某国际一线品牌的车载喇叭，绝大多听起来高频生硬、中频严重凹陷，声音极不健康。可是品牌力所向披靡，所以吸引了大量店家来做，而且作为汽车音响我最不推荐的网络交易也成了这类品牌的重点渠道。大概是大家面对百十种自己没听过的品牌真不知怎么选择，那大品牌肯定没问题吧，如果发现有问题，肯定是我的耳朵出问题了…… 当一个品牌有了巨大的品牌力之后，大都追求以最低的代价生产最高的利润，所以大品牌找小代工厂生产产品很正常。虽然我之前也相信，作为大品牌，应该有最起码的底线。直到我看到一个车友在某国产一线品牌的代理商那里用自家材料做的四门隔音流的一塌糊涂时，我才相信即便这样号称国内一线品牌的底线一不小心还是会给利润让路。
声音的坑：
卖东西什么最重要？极佳的感官体验。卖喇叭就是要一耳朵听过去，握草，牛逼！为了给车主营造这种感觉，多少品牌的入门级喇叭做的高频过量，再放一些发烧人声或者DJ曲子，与原车暗淡的效果一对比，简直天壤之别。因为过量的高频会听起来声音很“干净”，但是喇叭单元素质不高，而只是量感高，非常容易听觉疲劳。再加上喇叭在车上的安装条件，高频和中低频容易脱节，更容易加剧这种问题。但是哪些发烧人声大多数都能很好的规避这些瑕疵，让喇叭听起来没那么差。所以试听的时候需要试听自己常听的音乐，这样只需要一两曲就能让素质过低的喇叭原形毕露。 另一点需要注意的是，大部分试听环境是在试音室，音源、听音环境及喇叭的安装都是比车上好很多的，最终在车上能表现出这套喇叭多少潜力，还是要看搭配的器材及店家的技术实力。所以一定要选择技术实力强的店，可以把器材的潜力尽可能的发挥出来。
安装的坑：
如果安装工艺不到位，这个问题必然会在日后凸显出来。车辆会经常震动、淋雨，这两点也是对安装工艺考验最大的。除了喇叭要固定牢靠，接线也需要焊接，这样长时间震动也不会松动，还可以防止氧化。喇叭的垫圈材质如果是木制，一定要做防水处理，否则肯定会腐烂。喇叭必须加合适的防水罩，否则喇叭有极大的风险会音圈进水，导致音圈生锈喇叭报废。至于如何安装能更好的发挥喇叭的潜力，那是另外一话了。
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