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少一些浮夸多一些真实 大众CC改装案例
曾几何时汽车逐渐成为我们生活中必不可少的物件儿，曾几何时大众汽车TSI+DSG的黄金组合已经占据汽车市场的半壁江山，曾几何时大众CC被众多车迷所追捧，其斩获的“欧洲车身设计大奖”、“最佳设计品质奖”等重量级奖项也让它被喻为“最美”大众车。有了上面的铺垫，相信大家已经知道今天的主角了，虽然它可能在你眼中非常普通，但它在车主眼中却是一个朋友与情人的结合体，没有满身名牌却相当得体，没有恐怖的动力输出却有着非常理智的改装思路，改装不就是这样么！
作为史上“最美”大众车，老款CC被设计师赋予了更多优美的车身线条，与同期大众车型相比，它更妩媚更容易被刻在车迷脑海中，久久不能忘记。也正是这样的原因车主小龙宁愿被4S店“要挟”也义无反顾的选择了它，可见车主中毒不浅啊。
有了小情人就不能怠慢了人家，在车主慎重考虑自己的驾驶习惯和行驶路况有了明确改装思路，在气势与实用性之间得到很好的平衡。 一汽-大众CC22.08-30.18万
图：当年CC刚上市便迷惑不少人，它有没有电到你呢？
不知各位有没有关注近期火爆全球的美国20岁健身房翘臀美女塞特尔，她的翘臀瞬间让粉丝数量超过了130万；而小编认为CC的翘臀也有着同样的魅力。
图：为翘臀锦上添花的这个小鸭尾相当到位。
图：降低车身再搭配亮闪闪的19寸Rotiform轮毂，王子终于找到了梦寐以求的灰姑娘，并且恩爱的生活在一起，画面十分和谐。
图：小细节上车主也没有落下，黄色雾灯膜让妩媚的CC增添几分杀气，而车头上的碳纤维镀铬条相当低调。
而在动力部分，车主依旧坚守着“理性改装”这几个字，仅仅改装了INJEN进气套件、DEX中尾段排气来提升引擎中高转速区间的动力响应问题，刷了二阶，加了蘑菇头，泄气阀，然后就没有然后了。当然小编在拍摄过程中也询问车主为什么没有进行更多动力改装？车主小龙表示：CC原厂EA888引擎已经拥有200匹马力输出、对付日常跑街已经足够，进赛道的机会也很少；况且十堰的路况经常处于“高低不平”状态，如此一来动力提升太多对引擎的散热就是一个考验；虽然现在我不是最快的但我可以开的很从容很踏实，不用总是担心这个那个问题。
图：打开引擎舱可谓万里山河一片红啊，引擎装饰盖、电瓶盖、总线盒、玻璃水壶盖以及INJEN进气都选择了红色涂装，相当抢眼。
图：相当“和谐”的进气品牌有着不错的使用效果，细心的车主为了更好的保护它选择了一个“BYT”来防止更多的杂质影响进气效果。
图：来自台湾的DEX中尾段排气采用304不锈钢材料制作，并且采用双回压形式设计，管径为63.5mm，可以同时兼顾低扭矩输出以及高转马力的爆发。
图：另外车主既为了保证日常用车的舒适性，又想在必要的时候让“声浪”随叫随到，因此改装了排气阀门，排气阀门能够兼顾低扭与高转马力，但要必须安装在中段消音包之前，那样才能发挥出应有的作用。而采用了真空阀的开启方式，没有复杂的走线，相当方便。内饰方面车主同样没少下功夫，碳纤维牛角方向盘、碳纤维换挡拨片、自制LED头灯、Shadow三联仪表以及黑色亮光内饰板贴膜都凝聚了车主自己的小心思。
牛角方向盘。
车主的小心思很多啊，不过值得表扬。
看完车主小龙的这台车，很明显我们能够感受到他对“它”的那种发自内心的喜欢与疼爱，没有名牌的堆积，更多的是对改装的理性和自我需求的准确定位，这一点非常值得我们去参考，少一些浮夸多一些真实你做的到么？
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