济南本田冠道汽车音响改装 海螺3系 史泰格QM 阿尔派DSP
本田冠道音响改装升级方案，主动分频系统，中置与环绕史泰格ME30喇叭一台史泰格STD401D四路功放进行推动，前声场德国海螺3系一台K401四路功放来推，后声场同样的海螺喇叭由一台史泰格QM75.4四路功放推动且两路桥街推动低音。阿尔派0850S六进12出DSP处理器进行调试，整个声场在改装之后变得活跃而又生动。整个车厢内的音乐层次分明。接下来，我们就来一起鉴赏一下，本田冠道的主动两分频改装作业！【本田冠道音响改装主动分频配置列表】
中置：意大利史泰格ME30中音喇叭
前声场：德国海螺3系两分频汽车喇叭
后声场：德国海螺3系两分频汽车喇叭
后环绕：意大利史泰格ME30中音喇叭
低音：美国捷力超低音
功放1：意大利史泰格K401四声道功放
功放2：意大利史泰格QM75.4四声道功放
功放3：意大利史泰格STD401D四声道功放
DSP：日本阿尔派0850S
音箱：欧洲进口环保隔音赛伦科特
施工店家：济南孚卡悦听汽车音响
主动分频是功放直接推动喇叭发音，不需分频器，功率足，发挥稳定，无失真，调音用专业主机或DSP；被动分频，由功放推动经分频器再到喇叭，信号传输是被动式的，间接且器件多会容易造成信号损失，有失真情况出现。因此，保证功率，层次，音质等极佳，主动分频更胜一筹。
这是一份来自365公里的信任，连云港到济南，每次提车车主都会长途跋涉来到济南孚卡悦听进行音响改装升级，这已经是他在孚卡悦听改装过的第三辆车，依然选择为动听音乐奔赴济南！
新车作业不是玩物丧志，而是音响发烧友对音乐独有的情怀。
本田冠道原车汽车隔音图
撕掉塑料薄膜后的门板，可以清楚的看到空旷的内腔与单薄的门板钣金。
本田冠道门板第一层赛伦科特隔音作业。
济南孚卡悦听的改装技师正在对门板进行隔音处理。
本田冠道门板第二层赛伦科特隔音作业。
中置史泰格ME30中音喇叭的安装恢复，通过改变声场、频率等来使车内特殊的空间能有更加好的听音效果。
前声场德国海螺3系左门高音喇叭的原车位安装恢复，3.28 MK III 28毫米丝膜球顶高音，无论是动态、分析力还是音场等方面均表现上乘。
前声场德国海螺3系右门高音喇叭的原车位安装恢复~
中低音喇叭安装细节
前声场德国海螺3系左门中低音音喇叭的原车位安装，海螺3系所有元件均“德国制造”。铝膜音盆技术，稳定而实用。
前声场德国海螺3系右门中低音喇叭的原车位安装。
后门环绕喇叭的安装
后门环绕喇叭的安装恢复，看不出任何改装痕迹。
意大利史泰格K401四声道功放的安装，STEG利用独有的配件，突破了所有难以攻克的汽车HI-FI系统的限定，突破了许多不可能达到的标准，全新地改变了人们的对汽车功放的偏见。STEG汽车功放，适合“大功率”的应用，适合顶级竞赛和专门的SQ挑战系统.STEG在效能和实用性的方便安装方面具有无与伦比的优势。
意大利史泰格QM75.4四声道功放的安装，功放是音响系统的心脏，功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，其目的是将电源的12伏电压升至35伏~45伏，以高电压推动大功率喇叭，这样动态范围增大了，音乐才能更完美地播放出来。
日本阿尔派0850S DSP的安装细节
日本阿尔派0850S的安装，在音响系统升级中，经常遇到由于OEM（原车音响）一体化的原因，增加音响设备及提升音质很受限制，DSP就是最佳解决方案。DSP是一个多功能的数字处理器，它的端口能够输入所有模拟和数字信号源，并使任何一个普通的音响系统具有非常高层次的表现。
美国捷力超低音的安装恢复。
布线展示，由于汽车音响系统的听音环境对听音效果产生很多不利影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。
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