广东佛山上汽大通G10音响改装升级——顺德音响码头
上海汽车将欧洲商用车传奇品牌MAXUS命名为“MAXUS大通”，取意“大智融天下，通达铸成功”。MAXUS大通命名中西合璧，相互辉映，贴合商用车品牌形象，体现了消费者追求事业成功的进取态度，彰显了品牌的愿景和目标。MAX理解为“无限，广阔”之意，“MAXUS”代表“上汽大通强大”之意。“上汽大通”寓意以强大实力一路向前的品牌愿景。
大通G10空间很大，整个车的一个内饰也不错一家人出去耍更方便多带点东西不像以前的小车那样 带点东西都不方便。在开车长时间驾驶本来就很疲劳，再加上车内噪音大，让车主很不舒服便需要进行一个隔音处理。
在通过朋友的一个带领之下来到我们码头中，刚开始过来的时候我们与其了解了一个具体的情况。我们在与车主到外面利用专业的仪器外出测试车内的隔音大小部位，在回来后我们根据车内的噪音和车主的一个预算搭配了一套方案。
前脚踏位：俄罗斯STP 航空炸弹+俄罗斯STP NG06棉
底盘+尾箱：俄罗斯STP 航空炸弹+俄罗斯STP NG06棉
后轮毂：俄罗斯STP 航空炸弹+俄罗斯STP NG06棉
后轮毂内侧：俄罗斯STP 航空炸弹+俄罗斯STP CSH银卫盾+俄罗斯STP 记忆棉+俄罗斯STP NB3棉
后轮内层饰板：俄罗斯STP 记忆棉
四门隔音：俄罗斯STP CSH银卫盾
俄罗斯STP 隔音测试仪器器材图。
开始施工我们需把车辆开到指定的车位进行施工，在施工前我们技师还对其车辆整体的外观利用保护套保护。
开
始施工我们技师把原车四门门板先拆卸完成，我们可以看到一个内部的情况，在门板上只是一个单薄 透明的薄膜和一个塑料膜在门板上。
四门隔音能够有效的降低一个风噪的进入和增强门板钣金的厚度，对大通G10四门我们选用俄罗斯STP CSH银卫盾隔音进行加强。
在我们测试时，车内的前面驾驶位噪音相对小些整个车内的噪音大部分是一个后面的噪音传入前面。拆开原车脚踏部位看清内部的情况。
在脚踏部位先进行一个止震，选用俄罗斯STP 顶级航空炸弹来增强钣金的厚度于抑制车辆行驶时引起的共振。
在脚踏部位隔音施工完成后，我们技术总监走过来看到脚踏部位下方还有一个空间便让我们技术人员也对其进行一个止震。
脚踏下方的材料我们选用的是STP CSH小炸弹隔音。
第一层止震措施完成后，我们在对其一个隔音棉来吸收车辆在行驶时带入的噪音。
对于大通的一个拆卸后排于尾箱处的工时很久，在我们技师精心的拆卸完成后能够看清内部的情况，一眼望去车内中什么隔音措施都没有只是一个单薄的钣金。
在底板于尾箱处大通G10是有一些隔音材料，在我们技师撕下后能看到原车的隔音材料下方是一个螺丝孔位，只是一个单单的一小块隔音来盖住。
把原车的隔音清理干净后我们再在其尾箱和底盘处利用俄罗斯STP 航空炸弹来巩固钣金和减少行驶的一个共振。
施工的材料都是根据车内的噪音大小来搭配相对应的隔音材料，第二层隔音选用俄罗斯STP NG06隔音棉来吸音。
整个大通G10车内的噪音都是一个后面传入进到车内的，拆卸完成的后轮毂内侧情况。
同样，在后轮内层有一个隔音我们技师正在撕下。
内侧的一个隔音材料我们采用的是俄罗斯STP CSH银卫盾隔音，这是一款弹性非常好的防水材料，能紧密的贴合于复杂的安装面，提供良好的减振效果。
轮毂内侧第一层是一个航空炸弹进行止震，第二层则选用的是一个航空记忆棉来吸音。材料具有粘滞结构，在挤压的时候也会有防振功能。这种独特的设计具有最大化的吸音防振的功能。
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第三层在选用的是一个航空NB3隔音材料，该材料为多层结构，由基于弹性体成分且受防粘连纸保护的黏性聚合物层及无纺布面层组成。
同样，在尾盖处的饰板中也采用航空记忆棉来吸音。整个后轮毂选用了四层材料来进行止震吸音。
后轮内层隔音施工完成后，在外面的轮子部位同样需要进行止震减噪。
同样，第一层选用俄罗斯STP 航空炸弹来止震。StP航空炸弹富含弹性的性能适合安装表面复杂的区域以提供最大的减振效果。材料防水，并且防止水和氧气直接跟地板接触，防止地板腐蚀。
第二层俄罗斯STP NG06隔音棉效果图。
整车的一个施工完成，我们对其还原清洗干净后我们在一次利用测试仪器外出测试隔音，在测试完成后我们根据施工前的一个数据于施工后的数据生成报告能够直观的看出效果
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