广州天河 三菱—劲炫汽车音响改装 车元素

芬朗音响

劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV（也可以看作是Cross车型），其在日本市场被称为“RVR”，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。从外观来看，传承自CX概念车的LED行车灯，不规则后尾灯等等都是看点之一。但是下面我要说的并不是我对日本车有些偏见，首先可以肯定的是日本产的车普遍节油，性价比高，但是正是因为这样，它的板件较薄，车体在行驶的过程中有各种的杂音和噪音，而且作为原车的音响系统，厂家在出厂前对喇叭的生产要求极其的低，只要能满足它有发音功能就够了。所以对志炫的隔音和音响改装就显得尤为重要了。

配置:

前声场喇叭：芬朗SQ-6.5F一套

后声场喇叭：芬朗SQ-6.5C一套

功放：芬朗AL-450一台

芬朗：芬朗SQ-103S一台

四门狮龙隔音

嘉利堡线材

作为一个初级的音响改装者来说，这套系统在具有高性价比的同时，更加注重人声的表现。

四门采用的狮龙隔音，里一层，外一层，让车门处形成一个密封箱体的形式，音乐能够保质保真的表现出来，而且在做了隔音之后的车门更加的厚实，大大的增加了其安全系数，而且门板处的风噪和杂音等都会有很大的减少。

前声场采用的是芬朗SQ-6.5F，这套喇叭中低音采用的是纸质羊毛植入，表现极其的细腻，在男声的表现力方面极其的强，灵敏度高。25mm的特有富龙涂层的丝膜高音，高音的音域更加的宽广。

在安装的过程中师傅会采用木垫圈内加防水罩，让喇叭更加的经久耐用。

原车喇叭与SQ-6.5F的对比

后声场同轴喇叭，钢铁式结构中低音盆架，虽然是同轴但是作为后声场也是绰绰有余了，而且作为初级的改装者来说还是有很高的性价比。

低音选择芬朗SQ-103S，采用PP音盆，高效能橡胶边，喇叭更加牢固可靠，在后尾箱的安装方面，我们给喇叭专门的设计了一个密封箱体，频率响应达到了20Hz-250Hz，下潜力度极其强大，也比较适合听抒情音乐，在一些振点上面现力极其的强。搭配芬朗AL-450四路功放，采用的是实时电流管理和多重过热保护线路，两路分给前声场，桥接两路给超低音，最大功率达到了600W，作为初级的改装是毫不逊色的。