炫酷工艺——东南v3汽车音响升级|芬朗乌托邦UT-6.3|车元素...

芬朗音响

这是一位音乐爱好者的独白：最不能记忆的是黄家驹，最难以忘记的是他的《光辉岁月》那种激情，那种呐喊，停留在风华正茂的年纪。而现在的我，深深被这种音乐所感染从那个时候我就确信我的生命里不能没有音乐的陪伴。摇滚 人声 流行 只要是好听的音乐我都会去欣赏，一边开车一边听音乐阵阵优美的的旋律便随风传来或低沉 或高亢或缠绵。但是无奈原车音响太差，开大声音失真 没有低音 人声细节完全没有等等太多，不想吐槽了。所以我便来到了广州车元素总店来“医治”我这个车的毛病！

下面我们来看看整个系统的配置表

一套顶级的汽车音响必定需要一个好的音箱，车门采用欧洲进口赛伦科特隔音，加厚车门钣金的厚度，减少共振，将车门打造成极品音箱。

前声场，升级的是芬朗的乌托邦旗舰系列UT-6.3，由丹麦世界三大顶级扬声器制造商制造，品质有保证。从外形上看UT-6.3被很多人亲切的称之为西瓜皮，但是这个设计是为了减少盆面振动的失真。这款喇叭不但它的外表鲜丽，它的内在更能够引人注目，这样的内外兼修的喇叭，对热爱HIFI音乐朋友是不二之选

前声场喇叭为了追求最佳效果，六个喇叭全部采用倒膜安装，倒模的目的是提高声场让我们有更好的聆听感觉，增加声场的深度和宽阔度，声场定位，还有就是减少因为折射反射等不必要的声能损耗。

前声场功放采用三台芬朗2160，实时电流管理多重过热保护线路AB类大功率功放（高效率，大电流）搭配上UT6.3玩转主动三分频，主动分频在功放的输入端进行分频处理，负载是功放的输入端，阻抗高而稳定，不容易产生频点漂移的情况，分频处理好的信号被功放放大直接驱动喇叭中间少了不少非线性失真的元件，失真减少了，少了中间的介入损耗功率传输比提高了。同样没有了介入损耗喇叭的瞬态变好了，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，层次感等都会交代的清楚明了。

超低音喇叭采用的的是美国品牌MTX-TX612,单线圈的设计风格以及全新的制作工艺不仅保证了大动态的稳定性能，还在声音细节上拥有着“突破性”的表现，给予了消费者高水准的发烧音乐品质。

好的低音必定要一台大功率的低音功放起亚推动超低音功放同样是采用MTX-1500.1。1500.1源自MTX20年的音频设计，专利智能自动开启技术，专利MOSFET开关电源，是大功率大电流和高性能的高端功放典范。专为高端超低音喇叭设计。由一块双面电路板组成，在双面电路板的针脚加铜设计，可以获得最大的电流传输和最小的损耗，采用表面贴装技术确保组件在PCB上能高强度抗振。

这一套发烧级的音响器材当然少不了好的音源阿尔派主机DVA-9965J，玩主动三分频当然少不了处理器搭配一台阿尔派RUX-H700,进行主动分频。

安装细节及尾箱工艺，加装这么多器材保险是最基本的的东西，每一个器材都有它的单独保险来保护它的线路，电池头也换了通过性更强的嘉利堡纯铜镀金的电池头。

走线及安装。走线安装流程，是按照EMMA IASCA国际专业汽车音响竞赛级改装标准施工流程来施工的，每一条线从头到尾每隔17厘米都会做一个标记，以确保不管在哪里拆装都能区分每一条线，每一线头都加有纯铜镀金的接线端子，使它的接触面积更大，导通性更强，全部线头都要用热缩管进行保护，确保安全性。

尾箱工艺。线面是一些尾箱工艺的一些照片，做尾箱工艺之前要先画好草图，在根据车内的形状利用雕刻机进行1:1的制作,这样一套完美的“艺术品”就这样横空出世了。

我觉得音响改装不能定义为一种机械的刻板的加装东西换换喇叭这么简单，我认为是一件工艺品的制作，只有用心带用对音乐的热诚对安装的专注那才能出来最完美最好听的效果。安装完成后由马来西亚专业调音师进行调试，所谓三分器，材七分调试，主动三分频没有专业的调音师去调试的话，效果可能都不如原车的音响效果。经过调音之后的系统可谓是脱胎换骨。