周道知声宝马 X1 音响+隔音升级

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今天给大家分享的是宝马x1音响改装案例，X1是宝马车身最为紧凑的SUV车型，宝马品牌毋庸置疑，此款车型动力澎湃，既满足动力需求型又满足舒适性。

了解车主的需求后，店里专业师傅根据车主要求搭配了以下配置：

所用产品：

德国曼斯特 Manster CS654010

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产品内容详细产品品牌产品型号产品属性数量安装位置德国曼斯特 MaestroCS654010三分频1套前门，凳底

现在汽车音响改装与前几年夸张改法截然不同，车主多要求尽量减少外观改变，尽量少占车内空间，尽量达到完美的效果。需要在有限的条件里创造出完美的音响效果，X1选择的就是这种原车位安装，尺寸与原车一致的，外观上有任何的改变。平时在后排座椅处的人极少，改装重心放在了前声场，做了原车位三分频喇叭的升级。

升级的德国曼斯特CS654010三分频套装喇叭，是德国进口的手工喇叭，中频温暖醇厚，适合任何风格的音乐还原，低频下潜深，能很好表现现场细微的混响信号，现场的纵深感极强：

宝马原车中音喇叭与改装的中音喇叭对比图，喇叭的功率和音质的好坏是由磁钢和喇叭的膜来决定的，磁钢大，功率大，喇叭工作时才能将发挥的淋漓尽致，最大限度的还原声音，减少失真：

前声场中音喇叭安装完成。改装喇叭相对于原车喇叭来说质感好好看多，喇叭背后的磁缸体明显大了很多，因此功率也较原车喇叭要大，在工作时产生的共震也会增大。所以在安装改装喇叭的时候加装一个木质的垫圈，既能增强喇叭的固定，同时又能起到抗震减压的作用。并且在木质垫圈与门板的交界处用热熔胶封边，增加其密封性对喇叭音效来说也是创造一个更好的箱体环境：

原车低音喇叭与改装低音喇叭对比图，喇叭的磁钢比原车的大，而且喇叭膜较原车纸盆材质不同，有特殊的橡胶圈拢音，喇叭的磁钢大功率也随之增大，声音放大时就不会出现失真的情况，低频下潜力深，低音干净、有力不拖泥带水：

低音喇叭原车位安装效果，喇叭安装采用极像定位反向接反，虽然在屁股底下，但不会有震动的感觉：

高音头使用纯钛作为音膜，高音音质甜美细腻，通透靓丽，声音放大时，不会有刺耳失真的感觉，与原车喇叭尺寸一致，只需原位安装：

高音头原位安装完成，用相位仪进行检测，确定所有扬声器都是正向发出声音，如有反向，则会造成中低频丢失，非常难听:

四门贴上专用减震隔音板，加强门板钢性，降低行车时，车门钣金因较薄产生的共振，造成门内饰钣与零件松动，或是因车龄老旧，而长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音；同时加贴门饰板内隔音棉，有效吸收助波，提高音响喇叭的音色质量。

第一层止震板张贴，止震材料张贴完后，需要用圆磙进行矸压结实，让止震板与门板一体化，止震效果会倍增：

第二层吸音棉张贴完成，吸音棉要按照门板的内饰弧度进行剪裁，美观的同时不影响门板的恢复，与止震板形成一个共震的箱体：