很多朋友，接触汽车音响，都认为三分频比两分频高端，但怎么发挥三分频系统的中音单元效果，却很模糊，只知道装了一个中音单元，效果可能会提升。



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      对于汽车音响，三分频出现，对于整体效果，其实是一种相对无奈的技术补救。为何这样说？我们粗略回顾一下汽车音响组成，门板安装5.5到6.5寸单元，因为车门无论怎么处理，甚至有人割开车门做个箱体，但是，其整体中频表现，都远远不能发挥单元中频段的效果。原因是一般处理，我们将密封震动等部分加强，车门环境只能说对比原厂有改善，但远远谈不上“达标”，而我接触过一些极端玩家，在车门上挖洞做箱，实际因为其深度严重不理想，加上后期箱体调教，气流处理等各种原因，装车门箱体的效果，基本上都脱离不了中频上端声音不稳定的听感。
      同时，汽车高音单元一般体积小，后腔细，所以大多数汽车高音单元中频段表现力还是很差。

      由于上述两个原因，所以一般汽车音响给人听感，大部分问题都是中频不理想。而人耳偏偏对中频最敏感。所以，在没有更好办法或者手段的时候，增加一个中音单元，会变得是一个简单、直接、有效果的办法。: [6 g) I1 q, o2 A& g9 c- I* G


      说完三分频衍生过程，下面先分类两种结构汽车用中音单元，一种是和一般球顶高音单元结构一样的球顶中音单元，外观可参考下图& l3 }; i5 F0 k6 x

对于这类单元，我们在应用是，可以不考虑中音后腔体，只考虑单元指向就ok0 M1 M" F* A$ y9 p3 t% P) G) c& O; l
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第二类是和一般6.5寸单元结构类似的震盘式中音，外观可以参考下图

这类中音，和低音一样，安装腔体调教对声音效果影响巨大。% d, l6 z5 U2 x# s% _
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      基本分析了车用三分频中音单元的作用和分类，然后，我们应该知道，具体应用前，要先做分类，第一类简单，不用管安装后腔体，第二类，需要对后腔体做“校声”工作，这样才会发挥中音单元更佳效果。


要做到合理运用，发挥三分频中音的效果，首先是安装位置指向及相关调试技巧：

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对于不能将中音靠近高音的环境，我们可以这样处理，也能发挥整体不俗效果

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关于中音后腔处理技巧

   

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      最后，指向和后腔“校声”都处理好，整体调试，需要先摸索一下中音在那个范围声音出来稳定，不毛刺，这个，在安装好后，上车单独只听中音，然后通过不同高通和低通频点找到每只中音在这个安装环境下的最佳频率范围。剩下任务就是记录这个最佳频响范围，让中音和高音，门板中低音做个良好衔接就是。
      通过这些办法，可以有效提升三分频中音单元加入的整体效果，让你的三分频系统发挥铿锵明亮滴中频吧。

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