北海本田CRV汽车专业全车大麦隔音改装 南宁伟强改装

南宁伟强改装

随着汽车使用时间的延长，汽车的隔音就会越来越差。一方面是隔音材料的老化，另外一方用时间久了这些廉价的隔音就老化了，因此当车辆在高速行驶时起到的隔音效果就下面则是汽车的整体性能下降。下面这辆本田CRV的车主原先已经对爱车进行了隔音的处理，但在使降了，所以这次本田CRV的车主慕名来到了南宁伟强对爱车进行针对性的隔音施工处理。

系统匹配：
隔音施工部位：引擎盖   叶子板   车门   底盘   后尾箱  后轮毂

全车隔音首先从门板开始，拆开门板后会看到原车都会有一层塑料膜，只能起到防水作用，没有一点隔音效果，而门板因为钣金较薄裸露的地方也很多很容易产生共振和噪音，对行驶车辆的车主来说影响是很大的。


之后开始进行车门两层的隔音处理，第一层是在门板内层条贴止震板。汽车行驶在路面是会产生很大的风噪，而这些风就是通过门板的间隙和铁皮传递过来，进而使铁皮各零部件震动，形成声音产生反射。所以内层隔音就是为了抑制门板的震动，减少风噪。


内层减振隔音材料条贴完成后，接下来开始对门板进行外层第二层的隔音处理，让外层铁皮振动得到最大的抑制，并且能够在门板中形成一个密闭的箱体，大大的优化了音响的效果


底盘属于整个车身距离路面最近的位置，很容易收到路噪和胎噪的侵入，可以有效的降低路噪和胎噪的侵入。因此底盘部分隔音我们选择采用大麦炸弹进行减振材料满贴处理，从而提高钣金的刚性，减少共振产生噪音和阻隔外界噪音的入侵。


之后在进行后尾箱隔音前先把老化的廉价隔音材料进行处理干净，然后再对后尾箱进行大麦炸弹减振材料满贴隔音处理，之后在后尾箱放置备用胎的地方进行黑洞吸音棉密封处理。




然后接下来到两边后轮毂的隔音处理，首先对两边的后轮毂进行第一层减振材料的满贴隔音处理，有效隔音减震并增强钣金刚性，之后再对两边的后轮毂的进行第二层吸音棉的密封处理，加强隔音效果，减少胎噪的传入

前叶子板的隔音：当车辆在行驶时轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前轮弧及叶子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。 这样全车隔音施工就结束了，最后我们改装技师对车辆进行仔细复位和检查。

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