路虎揽胜音响改装升级丹麦芬朗汽车音响

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【打造动人的声音只为打动懵懂的你】路虎揽胜音响改装升级丹麦芬朗汽车音响

揽胜是路虎“越野之王”家族中名符其实的王中王，是路虎家族中历史最为悠久的车型，它宽敞的空间，出色的操控，充沛的动力，经济的油耗，无一不表现着它优秀的越野功能，这也是那么多人狂热追求它的原因。如果你问我,在豪华SUV中最喜欢的是什么车型,我毫不犹豫的告诉你——路虎揽胜。理由很简单,就凭一个“SUV中的劳斯莱斯”的比喻,就足以说明它有多么的出色。

路虎揽胜原车是 哈曼卡顿音响系统，他可以满足大部分的人，但对于生活充满激情、有着明确目标的成功人士来说，原车音响效果远远满足不了听音需求的。今天这位路虎车主是位发烧级的音响玩家，按照车主的要求，一定要发烧，不发烧对不起这台路虎，为此，又为揽胜的音响系统添置了丹麦芬朗监听级汽车音响！

音响系统配置：
前声场：丹麦芬朗RE——6.3   三分频套装
后声场：丹麦芬朗SQ——6.5H   套装喇叭
功    放：丹麦芬朗RE——480     四路功放
                交叉火力CF——T2000.1  低音功放
处理器：丹麦芬朗DSP   10  
低    音：莱福10寸低音
隔    音：宝丰金匠四门双层隔音

技术师傅给路虎套上车身防护套 ，开始了路虎的音响改装之旅

隔音是基础。也是很必要的。即使有好声音出来没有一个好的聆听环境也是枉然。四门隔音——还你一个舒适的听音环境.

前声场选择丹麦芬朗监听级 RE-6.3 三分频。 芬朗RE-6.3中低音设计的还是蛮漂亮的。使用碳纤维编制音盆，音色具有怡人韵味，同时解析力和密度上也有所保证；铸铝盆架，自然能够让大单元在大动态工作时，依然做到稳如泰山，子弹头相位锥，能够让音场更具有理想的扩散及响应速度。

中低音安装在原车位置，显得简单大方。

喇叭的固定安装-不仅仅是装上去出声音那么简单-喇叭垫圈使用扎实的高密度板经过防水处理后稳固安装上去。保证长时间的使用不出现木圈发胀及脱落~

高音、中音安装在原车高音位和中音位。

都说“得三分频者得天下”，一套好的三分频可以自然流畅的把音乐演绎的真实自然，无论是声场的深度及开扬度，还是中频的量感和细节，都可以一样得意表现。

后声场选择芬朗的新品----SQ-6.5H。犹如大家所熟悉的芬朗品牌一样，芬朗每一款产品都有着自身准确的定位，热衷于高新材料的研究挖掘以及高新技术导入是芬朗品牌一贯的特色。芬朗SQ-6.5H套装喇叭拥有着卓越性能以及丝绸般顺滑的人声表现，其温暖全面的音质特色也将让消费者开启又一番音乐篇章。在听动态音乐时，音盆振动幅度与市场上同价位产品的振动幅度要小，精密度十分之高。

音响改装里的布线也是一门学问，喇叭焊锡接线，线材都套管、热缩管做好保护。芬朗SQ-6.5H中低音采用手工包皮喇叭木垫圈，防止共振，喇叭垫与门板接触面的密封处理很重要，玻璃胶密封效果好。

丹麦芬朗RE——480功放安装于后备箱。
始于颜值，忠于品质！芬朗RE-480采用了多重保护电路和多层AB类线路设计，在最大程度上降低了底噪并提高了效率，保证了其可靠性和高性噪比。芬朗RE-480在核心用料和电路设计上，完全给我们诠释了AB类功放该有的效率高、失真小、声音暖等无可比拟的特点。

美国交叉火力CF——T2000.1低音功放安装于后备箱

丹麦芬朗DSP10  安装于后备箱。
自芬朗DSP10 Pro，64位8核的顶级DSP主芯片，独立五组AD信号转换器和独立DA信号转换器，每组输入输出都有独立的高保真运放，“独立”一词就能显示出其强大的自身优势。这种优势就在于从信号的输入到最终的输出，其独立的优势使得声音的还原更加的精准，减少转换之间的损耗，专门针对于发烧级的汽车音响发烧友，不管是什么系统，都能够轻松拿下。

10寸超低音喇叭，配上原装箱，加上DSP处理器以及低音功放的推动，低音效果强劲十足。

路虎揽胜汽车音响改装完毕，全套丹麦芬朗音响器材被发挥得淋漓尽致！相比未升级前，音质效果得到了很大的提升，完全满足了车主对高品质音乐的要求。芬朗品牌的器材无论是频率匹配，还是功率配合，都组合得相当到位。

音乐是一种艺术，这是毋庸置疑的！将这种艺术与你的座驾完美结合，这就需要汽车音响的工程师们来精心雕琢。改装完成后，路虎车主上车试听了一下这套 RE-6.3三分频套装喇叭的效果：人声浓郁甜美，中频温柔婉转，低音量感适中，声音的细节也十分丰富，对效果十分满意。

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