原车音响到底“好不好”？（转载）

深圳前沿车改

原车音响系统是最好的这种观念，很大程度上受到家电的影响，以前很多人维修电器，总要问这么一句，“电子元件是原装的吗？”对于汽车音响系统，原车音响是最好的这想法，是个美丽的“错误”，“我的音响是原装，是最好的，不需要升级改装了”，这是几年前不少车主的想法。很多人被这种误解“欺骗”了很长时间。这种误解主要有以下几种情况：


误解一：原车音响系统搭配更加专业

        整车厂受到市场竞争的巨大压力，成本控制几乎变得不可避免，有限的成本预算都被整车厂用在了“刀刃”上，音响系统在车厂的眼里，从来都不是主角，在成本不断压缩的大背景下，音响系统不断被“打压”也就不足为怪了，具体表现为：系统残缺不全。一套正常的音响系统，应该包括主机、功放、喇叭（套装喇叭和同轴喇叭）。

    在原车音响系统中，绝大部分车型没有功放，喇叭需要的功率直接由主机提供，这就存在很大的功率隐患，因为原车主机的功率一般不会超过20W。原车喇叭的品质接下来会详细谈，我们先来讲喇叭的配置，现在不少车型的原装喇叭也配置了套装喇叭，但原车的套装喇叭也是“残缺不全”的。首先，原车套装喇叭一般是没有分频器的，分频器顾名思义，作用主要是频率分配，因为声音包括不同的频率，不同频率的声音的重现由不同的喇叭单元来实现。

    高频部分由高音单元来实现，中频部分由中音喇叭单元来实现，低频部分由低音喇叭单元来实现。因此必须把频率进行“分类”后提供给不同的喇叭单元。原车套装喇叭分频器的缺失，混合频率供给喇叭单元，出来的声音含混不清是意料中的事情。





在喇叭的搭配方面，高音单元也是常常缺席的，就连宝马这样的高档品牌，像宝马X1、宝马523Li这些车型，原车音响系统中都没有高音单元，其他车型的配置就可想而知了，即使有高音单元，品质也不可能很高。

误解二：原车音响产品更有质量保障

    正如笔者开篇所述，很多人心里都有“原装情结”，认为原装的东西都是质量最好的，其实不然。原车喇叭除了搭配存在缺陷之外，喇叭的品质也比较差，具体体现在：功率比较小，灵敏度低以及振盆、音圈等原材料品质不高。原车喇叭的有效功率一般不会超过15W，虽然很多号称50W（其中的缘由大家都懂的），从喇叭磁钢的大小和材质便可判断出来。为了最大化地压缩成本，喇叭振盆、音圈等重要部件的原材料，品质很差，设计的技术含量就更无从谈起了，因此造成原车喇叭品质很差，不可能有出色的声音表现。　　

原车中低音喇叭，磁钢很小
原车中低音喇叭单元，可以看得出来质素比较差
原车音响系统的高音单元

误解三：原厂前装技术更加专业

    “瘦死的骆驼比马大”，很多人由此认为，原厂前装技术更加专业，这也是一个“天大”的误解。首先，原车喇叭不是整车厂自己设计的，都是由各大喇叭生产厂家代工生产的，严格来说跟车厂没有任何技术瓜葛。在车厂“成本至上”的要求下，喇叭生产厂家也只有坚持“一分钱一分货”的市场原则。因此，不要迷信“原厂前装技术更加专业”的说法，那只是个传说。

原车音响系统中的套装喇叭


误解四：高档车的音响系统理所当然高档

    对汽车原车音响这么多误解中，这个应该是理由最充分的。动辄几十万过百万的高档车，其音响系统因车的价格水涨船高，是理所当然的事情。这个想法似乎合情合理，甚至符合市场经济规律，但其实是一厢情愿而已。我们就拿相对大众化一点的豪华品牌宝马来做分析。宝马车级别从低到高，原车音响系统分别有3种：1、Stereo System 最简单的立体声系统；2、HiFi System (Option 676)立体声系统；3、Top-HiFi System (Option 677) 立体声系统。　　\

宝马523LI的原车音响系统


     以宝马523LI的音响配置为例，系统属于Stereo System，也就是简单的立体声系统，该配置包括主机一台（阿尔派代工，品质还是不错），主机内置集成功放块，4路输出，用于推动前声场的中音喇叭和低音喇叭外加后声场的中音喇叭，没有外加功放，全部采取主机直推，功率可想而知。原车的喇叭配置分别是：前声场4寸中音2个，（进口的在前门板三角板位置有高音模具和单独的高音单元，可惜BMW523LI进入中国后也堕落了，取而代之只有两块塑料板，竟然“省”掉了这两只高音喇叭）。前排座椅下6.5寸低音2个（进口的为双8寸，国产之后取而代之的为6.5寸）。后声场中音2个，在后平台。从系统配置中可以看出，没有高音单元，更没有独立功放，宝马5系尚且如此，其他车型就不言而喻了。

宝马523LI原车高音安装位设计在门板三角位，原车没有高音单元


    这样一套原车音响系统，存在以下几个问题：高频严重缺乏。全车的音响系统没有高音单元，只靠4寸的中音喇叭来表现高音，使高频部分严重不足；功率不够，没有外加功放只靠原车的主机来推动全车的喇叭，虽然标称45W ，实际不到20W，特别是还要推动座位底下的低频部分，功率会远远不够；层次不够清晰，细节几乎没有，由于原车没了高音单元，细节自然体现不出来，再加上又是原车主机推动，层次自然就不够清晰；低频浑浊，没有弹力和力度。由于低频单元的材质和功率不够的问题，低频表现不好也就是自然的事情。

宝马523LI门板的喇叭位


误解五：音响改装会造成用车安全隐患

    很多车主喜欢高品质的汽车音乐，也不是舍不得花钱，而是担心音响改装会留下用车的安全隐患，这种担心合理，毕竟安全是最重要的。车主之所以有这种担心，一方面是车主对音响改装不太了解，其次是专业改装店的引导工作没有做到位。其实，专业的汽车音响改装，不会改动原车线路，音响系统的电路是重新布设的独立线路，不会影响到原车线路。另外，音响系统的线材一般会用高品质的产品，比原车的线材都要好，而且做了严格的保护措施，因此，专业的汽车音响改装并不会为用车带来任何安全隐患。当然，前提条件是要到专业的音响改装店去施工，因为专业音响改装店无论是产品品质还是改装技术，都更加有保障。

保险的安装，音响系统保护工作做得十分到位


线材接线处会用热缩管进行保护




    综上所述，汽车原车音响系统在搭配和产品品质存在不足，甚至是缺陷，导致表现出来的声音效果差强人意，“原车音响系统是最好”的想法，是个美丽的“错误”，改装后的音响系统才更加具有个性化，更符合你的审美情趣。当然，每个人对汽车音响改装的要求不尽相同，升级改装一套适合自己的系统，也就是最好的汽车音响系统了。